压力传感器在现代汽车中的应用至关重要，没有它，我们的驾驶体验将大大受到影响。事实上，车辆的关键系统很多都依赖压力传感器来测量和监控关键参数，以提升驾驶体验、提高安全性和减少污染。近年来，借助技术创新，压力传感器在车辆行驶方面取得了更好的成果。

1. 早期故障检测液压制动器

无论是刹车的灵敏反应还是脚下踏板的舒适感，都离不开由各种复杂部件构成的系统，其中包括压力传感器。车辆系统通过检测施加在制动踏板上的压力，并将其放大，以提升驾驶效果。

这些系统利用压力传感器监测制动伺服系统中两个腔室内的真空情况。

在正常运行状态下，踩下制动踏板会使气压进入其中一个腔室，从而增加隔膜上的压力，并进而增加作用于主缸的力。当松开制动踏板时，可通过进气歧管来恢复真空，其中真空源能够通过抽取气体实现。

如果无法维持或恢复两个腔室中的真空，系统将出现故障状态。压力传感器用于监测腔室内的压力，并在压力不足以有效工作时向驾驶员或发动机管理系统发出警示。

若无测量车厢内压力的方法，系统可能会在驾驶员未察觉的情况下出现故障，并导致制动效能突然丧失。

制造商在该应用中采用歧管压力(MAP)传感器，并采用表贴封装技术，该传感器可测量10至150 kPa范围内的压力，其精度在整个范围内保持在1%的精度水平。

2. 自动清洁排气过滤器

柴油是车辆(特别是大型运输、建筑和农用车辆)常见的燃料之一，而压力传感器对于保持柴油发动机尽可能清洁至关重要。

发动机内部的微粒过滤器用于捕获废气中的烟灰和其他颗粒物，进而将其排放到大气中。然后需要对过滤器进行清洁，常用方法是通过将颗粒物燃烧掉。

这可以通过主动系统将过滤器加热至烟灰燃烧温度来实现，也可以采用被动系统并配备催化剂。在主动系统中，压力传感器用于测量废气压力。当柴油微粒过滤器(DPF)上的压力达到阈值时，将触发清洁过程。压力测量可以通过使用两个压力传感器或压差传感器来实现。

3. 废气再循环监测

汽车制造商面临着减少发动机整体排放的压力，其中一种可行的方法是采用部分废气再循环。这种技术对于汽油和柴油发动机都有效，它降低了燃烧室内的温度，并减少了氮氧化物的产生和排放。

控制发动机的废气再循环(EGR)过程涉及使用压力传感器监测阀门处的压力。若无此控制，系统可能变得不稳定，导致过度或不足的气体再循环。传感器制造商一直在努力改进其生产工艺，

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